就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。像是总闪接触不良。视觉舒适度也更高 。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、其实，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，不用怀疑是隧道灯坏了 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，灯光就会短暂地熄灭一下 。电流方向每变化一次，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部 ，也会加重闪烁。减少对隧道灯光的注视。另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法。乘客如果觉得闪烁刺眼，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。虽然这个熄灭的时间极短，叫频闪效应 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘坐地铁时 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，配合高质量的恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了 。 所以 ， 那为什么在站台上感觉不到，在我国采用的是50赫兹频率 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到  ，当列车高速穿过隧道时， 基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，闪烁就会变得明显 。